Cummins QST30 Engine Assembly Featured Image

Zespół silnika Cummins QST30

Krótki opis:

Opis: Zespół silnika Cummins QST30, fabrycznie nowy i oryginalny.Oparty na japońskim silniku Komatsu SA12V-140, został wyprodukowany w 1988 roku i może być używany do ładowarek, spycharek i wywrotek.Cummins i Komatsu to wspólne przedsięwzięcia, które mają produkować w CIC w Stanach Zjednoczonych.Zaczęły być stosowane w zespołach prądotwórczych w styczniu 1996 roku.

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Dane techniczne silnika QST30

Model	Cummins QST30-C1050
Formularz	12-cylindrowy, chłodzony wodą, w kształcie litery V, czterosuwowy, sterowanie elektroniczne
Średnica cylindra	140mm
Skok tłoka	165mm
Przemieszczenie	30,5L
Stopień sprężania	15,7: 1
Moc znamionowa/prędkość	783KW/2100 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	4630 Nm/1300 obr/min
Prędkość biegu jałowego	650 obr/min
Masa całkowita	3171 kg

Silnik z wtryskiem elektrycznym Cummins QST30-C1050 to 12-cylindrowy silnik o kącie nachylenia 50 stopni, chłodzony wodą, z bezpośrednim wtryskiem wody i z turbodoładowaniem, o kącie w kształcie litery V, oparty na japońskim silniku Komatsu SA12V-140, który rozpoczął produkcję w 1988 roku, szeroko stosowany w wywrotkach górniczych, ładowarkach i spycharkach oraz innym sprzęcie.Silnik QST30 i inne typy silników, poprzez mechanizm korbowodu, mechanizm dystrybucji gazu, układ zasilania paliwem, układ smarowania, układ chłodzenia i układ rozruchowy.

Funkcje i zalety układu wtrysku paliwa

1. Podwójna pompa paliwa RP39 Bosch
2. Elektroniczny układ sterowania silnika
3. Zmniejsz zużycie paliwa, popraw reakcję przyspieszenia i zmniejsz emisję dymu w różnych warunkach pracy.
4. Anuluj mechaniczny kabel przepustnicy (elektroniczna przepustnica)
5. Zoptymalizuj charakterystykę pracy silnika
6. Zapewnia takie same parametry sterowania jak reszta rodziny Quantum

Cechy i zalety tłoków żeliwnych

1. Zastosuj ten sam projekt, którego używa Komatsu
2. Większa nośność cylindra w porównaniu z tłokami aluminiowymi
3. Cykl użytkowania jest znacznie wydłużony
4. Ściśle współpracuj z tuleją cylindra, aby wyeliminować problemy z kawitacją

Zalety systemu wstępnego smarowania

1. Zapobiegaj błędom w czynnościach konserwacyjnych: Zapobiega uruchamianiu maszyny, gdy nie ma ciśnienia oleju i nie powoduje suchego startu.
2. Popraw cykl remontu i żywotność komponentów
3. Zwiększona niezawodność i trwałość silnika, zmniejszająca koszty eksploatacji